System utrzymywania śniegu
SEIL-FREY

Koncepty przezbrojenia skoczni wyposażonych w maty do eksploatacji zimą

Korzystanie ze skoczni wyposażonych w maty cały rok  

Dla skocznimalych i duzych: K15 do K180

Sieci do zastosowania na odcinku rozbiegu i zeskoku.

Sieć z mocnych lin z tworzywa sztucznego sprawia, że śnieg nie obsuwa się. 

Wytrzymały i lekki materiał jest odporny na działanie promieni UV i wykazuje bardzo długą trwałość.

Szybka i prosta instalacja

Wzbogacona technika montażu

Montaż sieci utrzymujących śnieg jest relatywnie prosty. Przed rozpoczęciem sezonu zimowego system utrzymujący śnieg montowany jest na skoczni narciarskiej. Sieć dostarczana jest na dużych belach. Wielkość beli może być ustalona przy każdym projekcie adekwatnie do życzeń klienta.

Szybki montaż to oszczędność bieżących kosztów

Taki sposób montażu jest niezwykle skuteczny. Dobrze zgrany zespół 6 osób może na przykład pokryć skocznię K90 w ciągu około 5-8 godzin. Demontaż wiosną wymaga jeszcze mniej czasu. Bieżące koszty personelu utrzymywane są dzięki temu na niskim poziomie.

Kierowanie montażem i przeszkolenie personelu technicznego przy pierwszym montażu.

Pierwszy montaż systemu utrzymującego śnieg SEIL-FREY odbywa się pod kierunkiem fachowca z firmy SEIL-FREY GmbH. Jednocześnie personel pracujący przy skoczniach zaznajomiony zostanie z techniką montażu, tak aby mógł on w kolejnych latach samodzielnie przeprowadzić montaż.

Bezpieczeństwo użytkowników & planistów

Koncept utrzymywania śniegu jest ważny przy planowaniu skoczni

Wzbogacone technicznie systemy utrzymywania śniegu są niezwykle ważne dla powodzenia całorocznej skoczni. Wymagania są wysokie:

  • Siła wywołana przez śnieg musi być zniesiona. 

  • Skocznia musi funkcjonować niezawodnie podczas użytkowania zimą niezależnie od tego, czy ilości śniegu są bardzo duże czy niewielkie.

  • Możliwe musi być także przygotowanie śniegu przy użyciu ratraków.

  • Przeprowadzany co roku montaż musi odbywać się w prosty sposób i przy poniesieniu niewielkich kosztów.

Określanie wielkości na podstawie statycznego obliczenia ciężaru

Zadaniem sieci utrzymującej śnieg jest zapobieżenie osunięciu się 800 ton śniegu. Przy odwilży system utrzymujący śnieg musi poradzić sobie z takim ciężarem. Adekwatnie do lokalnie podanego ciężaru śniegu i z uwzględnieniem ewentualnego użycia ratraka dla każdej skoczni opracowywany jest koncept znoszenia ciężaru. Na podstawie tych obliczeń ustalane są wymiary systemu nośnego.

Możliwość zastosowania alternatywnych konceptów systemów nośnych

W zasadzie dla wszystkich systemów utrzymujących śnieg możliwe są różne metody mocowania o odmiennych zaletach: na przykład o metalowych linach przebiegających równolegle lub parabolicznie do osi skoczni, lub też o większej ilości punktów zaczepienia umieszczonych bezpośrednio na betonowej płycie skoczni.

Przebudowa skoczni narciarskich

Przy renowacji i nadawaniu nowego profilu skoczni możliwe jest opracowanie metod mocowania wykorzystujących istniejące elementy konstrukcji, na przykład fundamenty betonowe.

Budowa nowej skoczni narciarskiej

Także przy nowych projektach budowy można wybrać różne rozwiązania techniczne. W tym miejscu polecamy podjęcie decyzji o rodzaju systemu zaczepienia jeszcze w fazie projektu. W późniejszym czasie możliwe jest znalezienie optymalnych rozwiązań adekwatnie do ceny i wykonania technicznego.

Proszę skontaktować się z nami. Inżynier specjalista udzieli Państwu bezpłatnej porady.Panstwu bezplatnej porady.

Polecane przez zadowolonych klientów

"Sprawdzonew praktyce"


Jako producent lin i sieci wytwarzamy od roku 1980 systemy utrzymujące śnieg dla skoczni wyposażonych w maty z tworzywa sztucznego. Ścisła współpraca z wieloma planistami, użytkownikami skoczni i osobami odpowiedzialnymi za nadzór techniczny umożliwiła nam opracowanie systemu, który sprawdził się w praktyce na ponad 40 skoczniach. Dobrze przebiegająca współpraca z naszymi klientami jest dla nas warunkiem dalszej pracy nad rozwojem naszego produktu.

Wypowiedzi klientów pochodzą z autentycznych listów do firmy SEIL-FREY GmbH.

Od roku 1981 w zastosowaniu na skalę międzynarodową.


Bischofshofen
HS142
2003
Bischofshofen
K20
1996
Eisenerz
HS15, HS35, HS70, HS109
2015
Hinzenbach
K20/HS47
2004
Hinzenbach
HS90
2009
Höhnhart 
HA15, HA30, HS55
2009
Innsbruck
HS128
2001
Kitzbühel
K40
2012
Murau
K20, K35
2003
Mürzzuschlag
HS65
2004
Ramsau
HS98
1995
Rottenmann
K10/K15, K30, K45
2003
Saalfelden
K30, HS65
2003
Saalfelden
K45
1993
Stams
K60, K105
1989
Tschagguns
HS22, HS40, HS66, HS108
2013
Villach
K15, HS32, HS65, HS98
1995
Schwarzach
HS55
2017


    

Einsiedeln
HS50, HS77
2005
Gibswil
HS15/HS25
2012
Gibswil
HS67
2006
Kandersteg
HS72, HS106
2015
Wildhaus
HS15, HS30, HS45
1989

Berchtesgaden
K30
1994
Berchtesgaden
HS98
1999
Bischofsgrün
K57
1983
Bischofsgrün
HS71
2002
Braunlage
K57
1988
Breitenberg
K15, K35, K75
1989
Breitenberg
HS78
2012
Furtwangen
K85
1985
Garmisch-Partenkirchen
HS142
2007
Garmisch-Partenkirchen
HS89
2002
Hinterzarten
K15, K30
2004
Hinterzarten
HS77
2005
Hinterzarten K90
1981
Hinterzarten
HS109
1999
Isny
K15, K30, K60
1995
Johanngeorgenstadt
K13/K21, K36/HS55
2005
Klingenthal
HS85/HS65
2012
Klingenthal
HS140
2005
Meßstetten
K20
1999
Meßstetten
K40
1992
Oberhof
HS140
1998
Oberhof
HS70
2008
Oberhof
HS100
2002
Oberstdorf
K30
2000
Oberstdorf
K90 1997
Oberstdorf
K56, K120
2003
Oberwiesenthal
HS105 
2001
Reit im Winkl
K55
1986
Ruhpolding
K20
2004
Willingen
K25/K45
2005
Winterberg
HS47
1985
Winterberg
HS87
2006
Zella-Mehlis
HS34
2010
Oberstdorf
HS20, HS40, HS75, HS106, HS140
2010
Oberstdorf
HS213
2016
Oberstdorf
HS25, HS42, HS106, HS137
2019


Liberec K120
2001
Libere
HS100, HS134
2008


Beijing / Shougang Big Air
2019
Yabuli HS100
2019
Zhangjiakou
HS105, HS70, HS40, HS25, HS15
2019


Chamonix HS40 2015
Chaux-Neuve K57 1991
Courchevel K60 2004
Courchevel
K90, K120
1990
Gerardmer HS72 2010
La Bresse HS44 2011


Gallio HS66 2006
Pellizzano HS38 2012
Pragelato K15, K30, HS66, HS106, HS140 2005
Predazzo HS104, HS135 2005
St. Christina K20/K30 2006
Tarvisio K21, K31 2006


Oslo
HS106, HS134
2009
Trondheim HS105, HS138
2010


Szczyrk HS75 2008
Wisła HS10, HS20, HS40 2015
Wisła HS134 2008
Zakopane HS140
2003
Zakopane
HS15, HS25, HS40, HS70, HS105
2020


Kuusamo HS142
1995


Kranj HS109
2004
Ljubno HS 94
2018
Planica HS15, HS30, HS45, HS60, HS85, HS104, HS135
2012


Strbské Pleso HS100
1998


Falun
HS134
2014


Oferujemy następujące usługi:

  • Bezpłatne porady w fazie planowania

  • Wiążące informacje o punktach wprowadzenia systemu utrzymującego śnieg

  • Dostawy sieci utrzymującej śnieg dla odcinka rozbiegu

  • Dostawy sieci utrzymującej śnieg dla odcinka zeskoku

  • Kierowanie montażem lub kompletne przeprowadzenie pierwszego montażu

  • Instrukcja użytkowania

  • Obliczenia statyczne

  • Bezpłatny serwis telefoniczny

  • 5 lat gwarancji

Skontaktuj się z nami

Wypełnij poniższy formularz

Thank You For Your Feedback

Our team will message you back as soon as possible.
In the meantime we invite you to visit our website.