SEIL-FREY Schneehaltesystem
Konzepte zur Umrüstung von Mattenschanzen
auf den Winterbetrieb
Mattenschanzen ganzjährig nutzen
Für kleine und große Schanzen:
HS10 bis HS220
Netze auf Anlauf und Aufsprung einsetzbar.
Das Netz aus starkem Kunststoffseil bietet dem
Schnee zuverlässig Widerstand gegen das Abrutschen.
Der robuste und leichte Werkstoff ist stabilisiert
gegen UV-Strahlung und sorgt für eine sehr
lange Lebensdauer. Eine Halteeinrichtung gibt dem
Netz zusätzlich Halt.
Schnell und einfach zu installieren
Ausgereifte Montagetechnik
Die Montage der Schneehaltenetze ist vergleichsweise einfach. Vor der Wintersaison wird das Schneehaltesystem auf die Skisprungschanze montiert. Das Netz wird in großen Ballen angeliefert, die abgerollt, auseinandergefaltet und auf der Schanze befestigt werden. Die Größe der Ballen kann bei jedem Projekt nach Kundenwunsch festgelegt werden.
Schnelle Montage spart laufende Kosten
Dieses Montageverfahren ist äußerst effizient. Ein gut eingespieltes Team von 6 Personen kann z.B. eine K90-Schanze in etwa 5-8 Stunden belegen. Die Demontage im Frühjahr benötigt üblicherweise noch weniger Zeit. Die laufenden Personalkosten werden dadurch auf einem niedrigem Niveau gehalten.
Montageleitung und Einweisung der technischen Mitarbeiter bei der Erstmontage
Die Erstmontage des SEIL-FREYSchneehaltesystems
wird von einem Fachmann der Firma Seil-Frey GmbH geleitet. Gleichzeitig werden die Schanzen-Mitarbeiter in die Technik der Montage eingeführt, so dass diese in den folgenden Jahren die Montage selbstständig durchführen können.
Schneehaltekonzept wichtig bei der Schanzenplanung
Schneehaltekonzept wichtig bei der Schanzenplanung
Technisch ausgereifte Schneehaltesysteme sind für den Erfolg der Ganzjahressprungschanze extrem wichtig. Die Anforderungen an sie sind hoch:
-
Die durch den Schnee entstehenden Kräfte müssen sicher abgetragen werden.
-
Sie müssen im Winterbetrieb bei sehr viel oder auch bei wenig Schnee zuverlässig funktionieren.
-
Auch eine Schneepräparierung mit Pistengeräten muss möglich sein.
-
Die jedes Jahr durchzuführende Montage muss leicht und kostengünstig durchzuführen sein.
Dimensionierung aufgrund statischer Lastberechnung
Das Schneehaltenetz hat die Aufgabe, bis zu 800 Tonnen Schnee vor dem Abrutschen zu bewahren. Bei Tauwetter muss das Schneehaltesystem dieser Last gewachsen sein. Entsprechend den vorgegebenen örtlichen Schneelasten und unter Berücksichtung eines eventuell eingesetzten Pistengeräts wird für jede Schanze ein Konzept zur Lastabtragung erarbeitet. Aufgrund dieser Berechnungen werden die Dimensionen des Tragesystems festgelegt.
Alternative Tragekonzepte möglich
Generell sind für die Schneehaltesysteme verschiedene Befestigungskonzepte mit unterschiedlichen Vorteilen möglich: z.B. über parallel zur Schanzenachse oder parabelförmig verlaufende Drahtseile, oder über eine Vielzahl von direkt auf der Betonplatte der Schanze angebrachten Ankerpunkten.
Umbau von Sprungschanzen
Bei Schanzenrenovierungen oder -neuprofilierungen können Befestigungskonzepte erarbeitet werden, die vorhandene Bauteile, z.B. Betonfundamente nutzen.
Neubau von Skisprungschanzen
Auch bei Neubauprojekten stehen verschiedene technische Lösungskonzepte zur Auswahl. Hier empfehlen wir eine frühzeitige Entscheidung über die Art des Verankerungssystems noch während der Entwurfsphase. Dann können hinsichtlich Preis und technischer Ausführung optimale Lösungen gefunden werden.
Bitte sprechen Sie uns an. Sie erhalten gerne eine kostenlose Beratung durch unseren Fachingenieur.
SEIL-FREY Schneehaltesysteme
Von zufriedenen Kunden empfohlen
Als Hersteller von Seilen und Netzen fertigen wir seit 1980 Schneehaltesysteme für Kunststoffmattenschanzen. Eine enge Zusammenarbeit mit vielen Planern,
Schanzenbetreibern und technisch Verantwortlichen ermöglichte es uns, ein System zu entwickeln, das sich auf über 120 Schanzen in der Praxis bewährt hat.
Die gute Zusammenarbeit mit unseren Kunden ist für uns eine wichtige Voraussetzung für die erfolgreiche Weiterentwicklung unseres Produkts.
These customer comments are taken from actual letters sent to the company SEIL-FREY GmbH.
Seit 1980 international im Einsatz
Bischofshofen |
HS142 |
2003 |
Bischofshofen |
K20 |
1996 |
Eisenerz |
HS15, HS35, HS70, HS109 |
2015 |
Hinzenbach |
K20/HS47 |
2004 |
Hinzenbach |
HS90 |
2009 |
Höhnhart |
HA15, HA30, HS55 |
2009 |
Innsbruck |
HS128 |
2001 |
Kitzbühel |
K40 |
2012 |
Murau |
K20, K35 |
2003 |
Mürzzuschlag |
HS65 |
2004 |
Ramsau |
HS98 |
1995 |
Rottenmann |
K10/K15, K30, K45 |
2003 |
Saalfelden |
K30, HS65 |
2003 |
Saalfelden |
K45 |
1993 |
Stams |
K60, K105 |
1989 |
Tschagguns |
HS22, HS40, HS66, HS108 |
2013 |
Villach |
K15, HS32, HS65, HS98 |
1995 |
Schwarzach |
HS55 |
2017 |
Einsiedeln |
HS50, HS77 |
2005 |
Gibswil |
HS15/HS25 |
2012 |
Gibswil |
HS67 |
2006 |
Kandersteg |
HS72, HS106 |
2015 |
Wildhaus |
HS15, HS30, HS45 |
1989 |
Berchtesgaden |
K30 |
1994 |
Berchtesgaden |
HS98 |
1999 |
Bischofsgrün |
K57 |
1983 |
Bischofsgrün |
HS71 |
2002 |
Braunlage |
K57 |
1988 |
Breitenberg |
K15, K35, K75 |
1989 |
Breitenberg |
HS78 |
2012 |
Furtwangen |
K85 |
1985 |
Garmisch-Partenkirchen |
HS142 |
2007 |
Garmisch-Partenkirchen |
HS89 |
2002 |
Hinterzarten |
K15, K30 |
2004 |
Hinterzarten |
HS77 |
2005 |
Hinterzarten | K90 |
1981 |
Hinterzarten |
HS109 |
1999 |
Isny |
K15, K30, K60 |
1995 |
Johanngeorgenstadt |
K13/K21, K36/HS55 |
2005 |
Klingenthal |
HS85/HS65 |
2012 |
Klingenthal |
HS140 |
2005 |
Meßstetten |
K20 |
1999 |
Meßstetten |
K40 |
1992 |
Oberhof |
HS140 |
1998 |
Oberhof |
HS70 |
2008 |
Oberhof |
HS100 |
2002 |
Oberstdorf |
K30 |
2000 |
Oberstdorf |
K90 | 1997 |
Oberstdorf |
K56, K120 |
2003 |
Oberwiesenthal |
HS105 |
2001 |
Reit im Winkl |
K55 |
1986 |
Ruhpolding |
K20 |
2004 |
Willingen |
K25/K45 |
2005 |
Winterberg |
HS47 |
1985 |
Winterberg |
HS87 |
2006 |
Zella-Mehlis |
HS34 |
2010 |
Oberstdorf |
HS20, HS40, HS75, HS106, HS140 |
2010 |
Oberstdorf |
HS213 |
2016 |
Oberstdorf |
HS25, HS42, HS106, HS137 |
2019 |
Liberec | K120 |
2001 |
Libere |
HS100, HS134 |
2008 |
Peking / Shougang | Big Air |
2019 |
Yabuli | HS100 |
2019 |
Zhangjiakou |
HS105, HS70, HS40, HS25, HS15 |
2019 |
Chamonix | HS40 | 2015 |
Chaux-Neuve | K57 | 1991 |
Courchevel | K60 | 2004 |
Courchevel |
K90, K120 |
1990 |
Gerardmer | HS72 | 2010 |
La Bresse | HS44 | 2011 |
Gallio | HS66 | 2006 |
Pellizzano | HS38 | 2012 |
Pragelato | K15, K30, HS66, HS106, HS140 | 2005 |
Predazzo | HS104, HS135 | 2005 |
St. Christina | K20/K30 | 2006 |
Tarvisio | K21, K31 | 2006 |
Oslo |
HS106, HS134 |
2009 |
Trondheim | HS105, HS138 |
2010 |
Szczyrk | HS75 | 2008 |
Wisla | HS10, HS20, HS40 | 2015 |
Wisla | HS134 | 2008 |
Zakopane | HS140 |
2003 |
Zakopane |
HS15, HS25, HS40, HS70, HS105 |
2020 |
Kuusamo | HS142 |
1995 |
Kranj | HS109 |
2004 |
Ljubno | HS 94 |
2018 |
Planica | HS15, HS30, HS45, HS60, HS85, HS104, HS135 |
2012 |
Strbské Pleso | HS100 |
1998 |
Falun |
HS134 |
2014 |
Wir bieten folgende Leistungen an:
-
Kostenlose Beratung in der Planungsphase
-
Verbindliche Angaben über Krafteinleitungspunkte
des Schneehaltesystemssnow retention system -
Lieferung Schneehaltenetz für die Anlaufspur
-
Lieferung Schneehaltenetz für die Aufsprungbahn
-
Montageleitung oder komplette Durchführung der Erstmontage
Gebrauchsanleitung -
Lastberechnung
-
kostenloser Telefonservice
-
5 Jahre Garantie
-
Kostenlose Hotline zu allen Fragen der Schneehaltung